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魯南高鐵開通意味著什么?帶來了什么?

2019年11月26日 12:32:44 | 來源:大眾日報

??? 今天(26日),日蘭高鐵日照至曲阜段(下稱魯南高鐵)開通運營。這條鐵路位于山東省南部地區,線路全長235公里,設計時速350公里,是山東建設里程最長、投資規模最大的,也是沿線人口最多的一條。它與已建成的濟青高鐵及膠濟客專、青鹽鐵路、京滬高鐵“牽手”,形成了一個完整閉合的高鐵環線,串起濟南、泰安、曲阜、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博等地市。

  這,是革命老區的“小康路”!

  “淮海戰役的勝利是沂蒙人民用小推車推出來的。”

  在沂蒙革命紀念館二樓圓廳,每一名參觀者都會被頭頂上一組名為《力量》的群雕所震撼……那是85個小推車走在曲折的道路上形成的景象,這是沂蒙人民用小推車支援前線的真實再現。

  “四塞之崮,舟車不通,土貨不出,外貨不入”是建國前沂蒙山區交通狀況的真實寫照。彼時的老區人民,推著小推車走出老區、走向戰場,為淮海戰役運送糧食支援前線。 “最后一碗米,送去做軍糧;最后一塊布,送去做軍裝;最后一個兒子,送去上戰場”沂蒙六姐妹、乳汁救傷員、女子火線橋……在這片紅色沃土上,這樣感人的故事不勝枚舉。

  新中國成立之時,2.1萬平方公里的沂蒙大地上,僅有295公里彈坑累累、殘缺不全的斷斷續續的公路。

  新中國成立后,交通閉塞、對外聯系不暢,束縛著革命老區向外發展的腳步。

  2000年,伴隨著京滬高速公路臨沂段的貫通,老區“出行靠腳掌,運輸靠肩扛”的現象逐漸改變,高速公路成為沂蒙老區人民走出大山的最快方式。

  進入新時期,高速公路已無法滿足老區人民的出行需求,老區人民盼望“高鐵”。

??? 山東要在全面建成小康社會的進程中走在前列,必須打贏脫貧攻堅戰,必須聚焦“沂蒙山”,鎖定“老病殘”,啃下“硬骨頭”。

??? 作為沂蒙革命老區的首條高鐵線路,魯南高鐵的開通,為沂蒙革命老區打贏脫貧攻堅戰帶來了一場及時雨。

??? 1小時通濟青,3小時連京滬……鐵路開通不僅方便沂蒙革命老區人民的出行,加強他們與濟南、青島以及全國各地的文化交流和資源交換,還將帶動沿線旅游、餐飲、購物、住宿的產業,給革命老區全面邁入小康社會展開了美好前景。

??? 全面建成小康社會,一個也不能掉隊,魯南高鐵正是革命老區人民的一條“小康路”。

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  這,是美好生活的“幸福路”!

??? 山東高鐵成環!有人說,乘環線車次的旅客千萬不能睡覺,否則有可能一覺醒來又回到了原地。

??? 山東省內高鐵實現環形貫通,濟南、泰安、濟寧(曲阜)、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博八市間的行程多數被壓縮到不足半小時,僅需6小時便能乘高鐵環游齊魯,吃遍泉水宴、孔府菜、膠東海鮮、博山菜等地道魯菜。

??? 魯南高鐵開通,不僅僅是方便吃貨打卡那么簡單。

??? 高鐵成環,串起一眾經典景點,從牡丹之鄉到紅色沂蒙,從孔子故里到好漢之城,從繽紛田園到風情海岸……此前受交通條件限制,外地人前往臨沂旅游,往往會先在心里“掂量掂量”,如今,山東人“早晨坐高鐵去臨沂玩,下午回來”將成為常態。今后,以環狀高鐵為依托,開發沿線“周邊游”“假日游”“一日游”等產品也必將極大提振地方經濟的發展。

??? 魯南高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網的重要組成部分,建成通車后將與京滬高鐵、青鹽鐵路、鄭徐高鐵等五條國家干線高速鐵路實現互聯互通,在山東省內與京滬高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路成環狀連通。從此,臨沂到北京將從之前的10幾個小時縮短至3個小時,旅客在山東周邊城市間的出行時間可以控制在半個小時到一個小時,隨著魯南地區“1-3小時交通圈”的形成,山東人的出行方式和生活節奏也將為之改變。

??? 隨著山東高鐵網的不斷延伸,各地區的經濟文化交流必將更加頻繁。這不,借著魯南高鐵通車的機遇,臨沂已向青島遞出名片。11月22日,“2019青島沂蒙周”在青島國際會議中心啟幕,主打“青臨一體化”,開幕當天,兩地共34個項目締結了合作意向,為青島、臨沂兩地經貿合作實質性推進邁出堅實一步。

  這,是高質量發展的“開創路”!

  前些年,臨沂交通相對完善,唯獨缺高鐵這一環節。

  魯南高鐵在臨沂境內線路最長、站點最多,為臨沂市邁向全國性綜合交通樞紐補上了最后一塊短板。

  魯南高鐵建成通車后,將重構臨沂市和相鄰城市的空間關系,聯結起臨沂和山東省南部的幾個重要城市,大大縮短乘坐火車出行的時間,為臨沂市的人員、物資交流帶來極大的便捷,同時還能加強臨沂市與華北、華東經濟帶的聯系,拓寬齊魯大地與外界聯絡的通道。

??? 魯南高鐵開通,讓“物流之都”第一時間站上貨運新舊動能轉換的前沿,被當地媒體譽為助推臨沂再次騰飛的“起跑線”。

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  高鐵成環,受益的不只有臨沂。

  當前山東處于新舊動能轉換加速期,推進高質量發展,交通互聯互通是重要一環。

  商家選擇山東,并不只是選擇一個城市的一個園區或者片區,也非常重視產業生態和“區域協作”。高鐵成環,直接使醫療、物流、文化等各個領域的交流“提速”,山東城市之間的聯通更加便捷,彼此的分工協作將會更緊密,“城市群”的整體競爭力也會逐步提升。

  在山東的交通規劃中,到2035年,全省高鐵網絡覆蓋縣域范圍將達到93%以上,高鐵通道進出口增加到15個,時速350公里高鐵占比提高到80%以上,形成覆蓋全省的“省會環、半島環、省際環”格局,全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈。

  不久,“復興號”將會在山東省內的各個城市自如穿梭,為山東“走在前列、全面開創”提供強大運力支撐。(禹亞寧 常青 孫秀嶺)

責任編輯:呂放
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